北京汽車尾氣排放占大氣污染物的50%以上,其中商用車更是污染大戶。記者日前獲悉,雖然乘用車新車排放今年九十月份將執(zhí)行相當(dāng)于歐V等級的標(biāo)準(zhǔn),但商用車仍停留在國III的水平。市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,如果明年7月1日全國商用車成功切換至國IV標(biāo)準(zhǔn),北京商用車或?qū)㈩I(lǐng)先于全國標(biāo)準(zhǔn),從國III排放直接升級為目前的歐V等級標(biāo)準(zhǔn)。
轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中,長途大巴或大卡車一路黑煙疾馳而過,是北京街頭時(shí)常能見到的景象。目前,全市機(jī)動(dòng)車總量已突破510萬輛,但營運(yùn)客車、廂式貨車、重載卡車等商用車總量只有30萬輛。然而正是這30萬輛,排放的污染物卻占到全市汽車尾氣排放的一半左右。因此,從嚴(yán)治理商用車尾氣污染,成為北京控制PM2.5的重要應(yīng)對舉措。
昨天,隨著中石化臥佛寺加油站完成京V油品置換,北京主力加油站順利完成油品從京IV到京V的升級。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級,油品先行是國際慣例,以避免對新車造成危害。不過,目前國內(nèi)柴油質(zhì)量普遍低于汽油質(zhì)量,除北京、上海、廣州等少數(shù)城市能供應(yīng)國IV柴油外,絕大部分地區(qū)還在使用國II甚至國I柴油,這成為商用車新車排放標(biāo)準(zhǔn)升級遲緩的重要原因。
今年年初,環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》,規(guī)定自2013年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī))與汽車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),但這已是重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行第二次被推遲。
市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生透露,北京目前公交車、環(huán)衛(wèi)車已普遍達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn),其他普通商用車執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)。到明年7月1日,如果全國商用車成功升級為國IV排放,全國柴油品質(zhì)也將提升,屆時(shí)北京商用車直接對標(biāo)歐V標(biāo)準(zhǔn)。
此前,乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程證明,舊車用新油,不會(huì)影響汽車性能,污染物排放還會(huì)明顯降低。但新車用舊油,則或多或少會(huì)影響汽車性能!霸诒本,如果使用京V油的車輛,出京短期用外地的國IV油,應(yīng)該問題不大!逼噷I(yè)人士表示,但如果國V車用國III油甚至國II油,對發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有損害。因此,全國國IV標(biāo)準(zhǔn)能否切換成功,是北京商用車新車排放標(biāo)準(zhǔn)明年能否對標(biāo)歐V的關(guān)鍵。
在中國,柴油消耗量占汽柴油總量的7成左右,油品升級的巨大技術(shù)投入成為柴油質(zhì)量提升的最大阻力。中石化、中石油方面測算,每噸汽油從國IV升級為對標(biāo)歐V,成本大約上升300元。為此須提升整個(gè)煉油系統(tǒng),燕山石化為北京奧運(yùn)配套的1000萬噸煉油系統(tǒng)改造,據(jù)稱總投資高達(dá)57億元。
另據(jù)了解,國內(nèi)汽車廠商可提供的歐V排放乘用車比較豐富,目前已達(dá)366種,可以實(shí)現(xiàn)北京車市的平順過渡。但符合歐V排放的商用車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)。李昆生表示,國內(nèi)主要商用車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)提前跟蹤北京排放標(biāo)準(zhǔn)的升級,明年拿出對標(biāo)歐V的產(chǎn)品沒有問題。(記者 涂露芳)
潤滑設(shè)備 |